Prețul Samsung Galaxy S8
Pe contract în SUA, te va costa oriunde de la 28 $ la 35 $ pe lună, în funcție de operator. In Marea Britanie, veți putea ridica Galaxy S8 pentru aproximativ £ 40 pe lună pe un contract de doi ani - a pus va trebui să o parte cu niște bani în avans. Cu toate acestea, pentru acesti bani posesori primesc mai multa stocare decât înainte, asca ca telefonul va ateriza cu 64GB spatiu de depozitarea la, dublu decât de 32GB anul trecut - în plus un slot pentru card microSD și unele căști decente AKG din pachet . Ce mai bun review pentru Samsung galaxy S8 si S8 + In Londra urmeaza sa fie testat de catre public noul tip de autobuz fara sofer.
|
ABOUT MEAcest blog este un portal de informare din România. A fost lansat în 30 martie 2017.
|
Membrii publicului britanic primesc vor testa noile autobuze de transfer fără șofer.
În următoarele trei săptămâni, aproximativ 100 de persoane vor călători într-un serviciu de transfer prototip pe un traseu în Greenwich, Londra.
Vehiculul, care se deplasează până la 10 mph (16.1kmph), va fi controlat de un calculator.
Cu toate acestea, va exista o persoană instruită la bord, care poate opri naveta dacă este necesar.
Oxbotica, firma care a dezvoltat naveta, a declarat că 5000 de membri ai publicului au aplicat pentru a lua parte la studiu.
„Foarte puțini oameni au experimentat un vehicul autonom, astfel încât această cale lăsa oamenii să vadă una în persoană“, a declarat directorul executiv al Graeme Smith BBC.
„Sperăm să obținem acceptare din partea membrilor publicului pentru vehiculele în comun acest tip de spatiu cu ei.
„Suntem, de asemenea, uita la modul in care oamenii din vehicul răspunde în timpul transportului de la A la B.“
'Fail-safe'Serviciul de transfer de locuri pentru patru persoane și nu are nici un volan sau pedala de frână.
In timpul procesului, cinci camere și trei lasere vor ajuta să mergeți două mile cale Riverside aproape de Arena O2 din Londra, o zonă folosită și de pietoni și bicicliști.
Imagine legendă Noile marcaje vor apărea în cazul în care navetele vor opera pe Olympian Way, GreenwichSe poate vedea până la 100 m (328ft) înainte și se oprește constant dacă detectează ceva în calea sa - deși se poate face, de asemenea, o frână de urgență în cazul în care este necesar.
„A fost proiectat pentru a fi sigure și de siguranță în mod special într-un mediu pietonală“, a declarat Dr Smith.
Oficialii din spatele proiectului Gateway cred ca navetele ar putea îmbunătăți legăturile de transport în Greenwich.
Se spune că pasagerii plătitori ar putea începe să utilizeze sistemul până în 2019 pe o bază de probă și că ar putea fi eventual rulat în altă parte.
Ministrul Industriei Nick Hurd a declarat: „Marea Britanie are o istorie de inovare în sectorul auto si acest tip de tehnologie are potentialul de a salva vieți precum și libertatea de ofertă în vârstă sau a celor cu deficiențe de mobilitate.“
alte studiiNu este prima dată când oamenii au fost invitați să călătorească în testele de vehicule rutiere autonome din Marea Britanie.
La un studiu recent din Milton Keynes, Oxbotica a permis jurnaliștilor să încerce mașinile sale driverless și un agent de circulație a fost acordat o dorință de a veni de-a lungul pentru o plimbare.
Membrii publicului au testat, de asemenea, vehiculele rutiere driverless în alte părți ale lumii.
În ianuarie, Las Vegas testat un autobuz autonom care au transportat pasageri în sus și în jos , Fremont Street , în zona istorică a orașului , pe fondul traficului.
Și în luna august 2016, firma din Singapore nuTonomy a pretins că a devenit prima companie de a oferi plimbari driverless publicului prin intermediul aplicației sale de taxi.
plimbari sunt oferite doar printr-un număr mic de mașini într-o zonă de 2,5 mp-mile de oraș-stat și pick-up si drop-off-uri sunt limitate la anumite locații.
În următoarele trei săptămâni, aproximativ 100 de persoane vor călători într-un serviciu de transfer prototip pe un traseu în Greenwich, Londra.
Vehiculul, care se deplasează până la 10 mph (16.1kmph), va fi controlat de un calculator.
Cu toate acestea, va exista o persoană instruită la bord, care poate opri naveta dacă este necesar.
Oxbotica, firma care a dezvoltat naveta, a declarat că 5000 de membri ai publicului au aplicat pentru a lua parte la studiu.
„Foarte puțini oameni au experimentat un vehicul autonom, astfel încât această cale lăsa oamenii să vadă una în persoană“, a declarat directorul executiv al Graeme Smith BBC.
„Sperăm să obținem acceptare din partea membrilor publicului pentru vehiculele în comun acest tip de spatiu cu ei.
„Suntem, de asemenea, uita la modul in care oamenii din vehicul răspunde în timpul transportului de la A la B.“
'Fail-safe'Serviciul de transfer de locuri pentru patru persoane și nu are nici un volan sau pedala de frână.
In timpul procesului, cinci camere și trei lasere vor ajuta să mergeți două mile cale Riverside aproape de Arena O2 din Londra, o zonă folosită și de pietoni și bicicliști.
Imagine legendă Noile marcaje vor apărea în cazul în care navetele vor opera pe Olympian Way, GreenwichSe poate vedea până la 100 m (328ft) înainte și se oprește constant dacă detectează ceva în calea sa - deși se poate face, de asemenea, o frână de urgență în cazul în care este necesar.
„A fost proiectat pentru a fi sigure și de siguranță în mod special într-un mediu pietonală“, a declarat Dr Smith.
Oficialii din spatele proiectului Gateway cred ca navetele ar putea îmbunătăți legăturile de transport în Greenwich.
Se spune că pasagerii plătitori ar putea începe să utilizeze sistemul până în 2019 pe o bază de probă și că ar putea fi eventual rulat în altă parte.
Ministrul Industriei Nick Hurd a declarat: „Marea Britanie are o istorie de inovare în sectorul auto si acest tip de tehnologie are potentialul de a salva vieți precum și libertatea de ofertă în vârstă sau a celor cu deficiențe de mobilitate.“
alte studiiNu este prima dată când oamenii au fost invitați să călătorească în testele de vehicule rutiere autonome din Marea Britanie.
La un studiu recent din Milton Keynes, Oxbotica a permis jurnaliștilor să încerce mașinile sale driverless și un agent de circulație a fost acordat o dorință de a veni de-a lungul pentru o plimbare.
Membrii publicului au testat, de asemenea, vehiculele rutiere driverless în alte părți ale lumii.
În ianuarie, Las Vegas testat un autobuz autonom care au transportat pasageri în sus și în jos , Fremont Street , în zona istorică a orașului , pe fondul traficului.
Și în luna august 2016, firma din Singapore nuTonomy a pretins că a devenit prima companie de a oferi plimbari driverless publicului prin intermediul aplicației sale de taxi.
plimbari sunt oferite doar printr-un număr mic de mașini într-o zonă de 2,5 mp-mile de oraș-stat și pick-up si drop-off-uri sunt limitate la anumite locații.
Cum A REACȚIONAT publicul din Milton Keynes la vederea masinii fara sofer "Driverless Car"
Colegii au avertizat. ca anumite tipuri de vehicule driverless nu pot garanta sosirea in siguranță la destinatie.
Supra-dependența de tehnologie ar putea însemna șoferi reacționează lent la preluarea controlului asupra unui vehicul semi-autonom în caz de urgență, au spus ei.
Cu toate acestea, Lords Știință și Tehnologie Comitetul a remarcat că unele tehnologie ar putea reduce accidentele cauzate de erori umane.
Departamentul de Transport a declarat: autoturisme au „driverless potențialul de a transforma modul in care calatorim.“
Intel face un pariu de $ 15 miliarde pe masini fara sofer.
California examinează posibilitatea de teste auto-șofer gratuit
Vehiculele pot fi împărțite în diferite niveluri de automatizare, în funcție de corpul industriei Societatea de constructorii de automobile și Traders (SMMT).
Nivelul 0 este un vehicul fără automatizare, în timp ce nivelul 5 este complet automatizat.
Există o problemă „foarte periculos“, care se află cu vehicule pe etapa intermediară a acestei scale, colegii de pe Lords Comitetului pentru știință și tehnologie a spus.
Vehiculele la nivel 3 încă nevoie de un conducător auto, dar poate schimba operațiunile critice la mașină, și înapoi din nou.
Riscul ca vehiculul să trebuiască să restituie controlul unui șofer nepregătit într-o situație de urgență poate fi „prea mare pentru a tolera“, a declarat Lords Știință și Tehnologie Comitetului.
Alte utilizări posibile ale vehiculelor conectate și autonome (CAV)
Aeriene, maritime, de transport public, inclusiv metroul și servicii de transport feroviar, spațiu, militar, depozitare, servicii de ambulanță, inspecție și monitorizare a resurselor, care lucrează în medii periculoase și periculoase (cum ar fi instalațiile nucleare) și livrarea de provizii umanitare.
CAV ar putea duce la schimbări în modul în care agricultura se efectuează în Marea Britanie, cu avantajul de a face mult mai eficient sistemul de producție a culturilor. De exemplu, un vehicul care poate „vedea“ și se aplică erbicide la doar buruienile și nu la cultura.
Camioane platooning - în cazul în care un HGV conduce și ia deciziile pentru cei din spatele, care sunt conectate fără fir pentru a forma un drum-tren. Safe Road, finanțat de Comisia Europeană trenuri pentru Mediu (Sartre) a testat deja platooning pe trei rute de autostradă din nordul Europei.
Dar - automatizarea ar putea duce la pierderea multor locuri de muncă în sectorul de transport, în special în pozițiile cu salarii mici, cum ar fi șoferii de taxi și autobuz.
Sursa: Lords Știință și Tehnologie Comitetul
Profesorul Neville Stanton de la Universitatea din Southampton a spus comisiei: „Pe măsură ce vehiculele devin pe deplin autonome, atenția chiar și șoferul uman mai atent va începe să scadă.
„Mintea lor va rătăci ... Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care se angajează în alte activități, cum ar fi cititul, răspunzând la e-mailuri, angajate în conversații cu pasageri, vizionarea de filme sau navigarea pe internet.“
În general, cercetarea a sugerat șoferii de vehicule automate nu au fost la fel de eficace la gestionarea urgențelor ca șoferii de mașini manuale.
De exemplu, au fost găsite pentru a lua de șase ori mai mult timp pentru a răspunde la frânarea de urgență de către alte vehicule.
Imagine privind drepturile de autorPA
Image captionCancelarul a promis mai mulți bani pentru a sprijini dezvoltarea de automobile în bugetul său driverless de primăvară acestea ar putea afecta negativ alți participanți la trafic, cum ar fi pietonii și bicicliștii, comisia a spus Lorzilor.
Guvernul ar trebui să acorde prioritate cercetării în comportamentul oamenilor în jurul valorii de vehicule autonome, a adăugat acesta.
Departamentul de Transport a declarat: „vehicule automatizate ar putea face drumurile noastre mai sigure și mai ușor de utilizat, precum și a mobilității promițătoare noi pentru cei care nu pot conduce.
„Ne-am angajat peste 200 de milioane £ pentru cercetare și dezvoltare și sunt, de asemenea, modificarea reglementărilor pentru deblocarea barierelor acestei tehnologii noi, interesante.“
Tamzen Isacsson, directorul SMMT de comunicații, a adăugat: „mașinile conectate și autonome vor transforma drumurile din Marea Britanie, în creștere dramatică de siguranță și reducerea de până la 25.000 de accidente grave in fiecare an.
„Industria de automobile din Marea Britanie este lider de modul in curs de dezvoltare masinile viitorului, care va oferi beneficii suplimentare pentru societate, crearea de peste 300.000 de locuri de muncă și adăugarea de mai mult de 50 de miliarde £ pentru economia noastră.“
Vehiculele pot fi împărțite în diferite niveluri de automatizare, în funcție de corpul industriei Societatea de constructorii de automobile și Traders (SMMT).
Nivelul 0 este un vehicul fără automatizare, în timp ce nivelul 5 este complet automatizat.
Există o problemă „foarte periculos“, care se află cu vehicule pe etapa intermediară a acestei scale, colegii de pe Lords Comitetului pentru știință și tehnologie a spus.
Vehiculele la nivel 3 încă nevoie de un conducător auto, dar poate schimba operațiunile critice la mașină, și înapoi din nou.
Riscul ca vehiculul să trebuiască să restituie controlul unui șofer nepregătit într-o situație de urgență poate fi „prea mare pentru a tolera“, a declarat Lords Știință și Tehnologie Comitetului.
Alte utilizări posibile ale vehiculelor conectate și autonome (CAV)
Aeriene, maritime, de transport public, inclusiv metroul și servicii de transport feroviar, spațiu, militar, depozitare, servicii de ambulanță, inspecție și monitorizare a resurselor, care lucrează în medii periculoase și periculoase (cum ar fi instalațiile nucleare) și livrarea de provizii umanitare.
CAV ar putea duce la schimbări în modul în care agricultura se efectuează în Marea Britanie, cu avantajul de a face mult mai eficient sistemul de producție a culturilor. De exemplu, un vehicul care poate „vedea“ și se aplică erbicide la doar buruienile și nu la cultura.
Camioane platooning - în cazul în care un HGV conduce și ia deciziile pentru cei din spatele, care sunt conectate fără fir pentru a forma un drum-tren. Safe Road, finanțat de Comisia Europeană trenuri pentru Mediu (Sartre) a testat deja platooning pe trei rute de autostradă din nordul Europei.
Dar - automatizarea ar putea duce la pierderea multor locuri de muncă în sectorul de transport, în special în pozițiile cu salarii mici, cum ar fi șoferii de taxi și autobuz.
Sursa: Lords Știință și Tehnologie Comitetul
Profesorul Neville Stanton de la Universitatea din Southampton a spus comisiei: „Pe măsură ce vehiculele devin pe deplin autonome, atenția chiar și șoferul uman mai atent va începe să scadă.
„Mintea lor va rătăci ... Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care se angajează în alte activități, cum ar fi cititul, răspunzând la e-mailuri, angajate în conversații cu pasageri, vizionarea de filme sau navigarea pe internet.“
În general, cercetarea a sugerat șoferii de vehicule automate nu au fost la fel de eficace la gestionarea urgențelor ca șoferii de mașini manuale.
De exemplu, au fost găsite pentru a lua de șase ori mai mult timp pentru a răspunde la frânarea de urgență de către alte vehicule.
Imagine privind drepturile de autorPA
Image captionCancelarul a promis mai mulți bani pentru a sprijini dezvoltarea de automobile în bugetul său driverless de primăvară acestea ar putea afecta negativ alți participanți la trafic, cum ar fi pietonii și bicicliștii, comisia a spus Lorzilor.
Guvernul ar trebui să acorde prioritate cercetării în comportamentul oamenilor în jurul valorii de vehicule autonome, a adăugat acesta.
Departamentul de Transport a declarat: „vehicule automatizate ar putea face drumurile noastre mai sigure și mai ușor de utilizat, precum și a mobilității promițătoare noi pentru cei care nu pot conduce.
„Ne-am angajat peste 200 de milioane £ pentru cercetare și dezvoltare și sunt, de asemenea, modificarea reglementărilor pentru deblocarea barierelor acestei tehnologii noi, interesante.“
Tamzen Isacsson, directorul SMMT de comunicații, a adăugat: „mașinile conectate și autonome vor transforma drumurile din Marea Britanie, în creștere dramatică de siguranță și reducerea de până la 25.000 de accidente grave in fiecare an.
„Industria de automobile din Marea Britanie este lider de modul in curs de dezvoltare masinile viitorului, care va oferi beneficii suplimentare pentru societate, crearea de peste 300.000 de locuri de muncă și adăugarea de mai mult de 50 de miliarde £ pentru economia noastră.“